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Basé sur la plate-forme A de Volkswagen, le coupé, proposé en septembre 1998, et le roadster, proposé en août 1999 sont initialement équipés d'un moteur quatre cylindres à cinq soupapes par cylindre, de 1.8 20 V turbo pour 180 chevaux avec une vitesse maximale de 228 km/h et une accélération de 0 à 100 km/h en 7,4 s. Celui supérieur, qui possède quatre roues motrices (option sur le modèle de 180 ch) délivre 225 ch avec une vitesse maximale de 243 km/h et le 0 à 100 km/h en 6,4 s. Un six cylindres de 3,2 L à la sonorité grave, d'une puissance de 250 ch à 6 300 tr/min, un couple de 320 Nm à 2 800 tr/min et 6,2 s pour passer de 0 à 100 km/h, complète la gamme au début de 2003.
D'un point de vue esthétique, un aileron arrière dut être installé et la suspension modifiée en raison de problèmes de stabilité à haute vitesse. En effet, l'arrière s'allégeait à haute vitesse à cause de la forme de la voiture. L'aileron sert donc à ajouter de l'appui aérodynamique.
En octobre 2004 une transmission mécanique séquentielle DSG à double embrayage est proposée en option. Les vitesses passent en 200 millisecondes ce qui assure une linéarité aussi bien à l'accélération (identique à la version turbo) qu'en rétrogradant vers 3 250 tr/min avec un petit coup de gaz automatique pour faciliter l'enclenchement du rapport. Ce modèle est limité électroniquement à 250 km/h.
CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES

Moteur(s)

 

Puissance Maximale

 

Couple Maximale

Essence : 1.8 TFSI / 2.0 TFSI
Diesel : 2.0 TDI

Essence : 60 ch / 211 ch
Diesel : 170 ch

250 à 350 Nm
Poids
Vitesse maximale
Accélération
Consommation mixte
Émission de CO2
1 395 kg
245 km/h
0 à 100 km/h en 5,6 à 7,5 s
5,3 à 7,2 ?/100 km
139 à 169 g/km
Longueur
Largeur
Hauteur
Empattement
4 178 mm
1 842 mm
1 358 mm
2 468 mm